Mätning av ytjämnhet
Vi mäter ytjämnheten på topplock, motorblock och cylindrar med en profilometer. Mätningen visar ytans små ojämnheter och hjälper oss att kontrollera resultatet efter bearbetningen.
Rätt ytfinish är viktig både för att topplockspackningen ska täta och för att kolvringarna ska fungera som de ska.
Topplock och motorblock
Tätningsytorna på topplock och motorblock behöver ha en ytfinish som passar topplockspackningen. Kraven varierar mellan olika packningar och anges bland annat med värden som Ra och Rz.
Vi anpassar bearbetningen efter den packning som ska användas och mäter ytan för att kontrollera resultatet. Ytjämnhet och planhet är olika saker, och båda behöver vara rätt för att packningen ska täta.
Cylindrar efter honing
Efter honing räcker det inte alltid att bedöma cylinderytan med ögat eller enbart mäta Ra. Ytan behöver ge kolvringarna bra förutsättningar att köras in och täta, samtidigt som den ska kunna hålla kvar olja.
Vi mäter bland annat Rpk, Rk och Rvk. Enkelt förklarat beskriver de olika delar av ytans struktur:
Rpk – Reduced Peak Height: Höjden på topparna i den honade ytan. Dessa toppar slits främst ner när kolvringarna körs in.
Rk – Core Roughness Depth: Den honade ytans struktur när de högsta topparna och de djupare dalarna räknas bort.
Rvk – Reduced Valley Depth: Djupet på dalarna i den honade ytan. Dalarna fungerar som oljereservoarer och bidrar till smörjningen mellan kolvringarna och cylinderväggen.
Tillsammans ger värdena en bättre bild av cylinderfinishen än ett enskilt mätvärde.
Anpassning efter motor och kolvringar
Det finns inte en ytfinish som passar alla motorer. Vi anpassar honingen efter kolvringarna och hur motorn ska användas. Även bränslet kan påverka vilken finish som är lämplig, exempelvis på motorer som körs på metanol eller etanol.
Vi utgår från tillverkarnas anvisningar och kontrollerar resultatet genom mätning.
Kontakta oss om du vill ha hjälp med ytjämnhetsmätning eller bearbetning av topplock, motorblock och cylindrar.