Vevaxelslipning
Vevaxelslipning innebär att ramtappar och vevtappar på vevaxeln slipas för att återställa rätt dimension, rundhet och ytfinish. Slipning utförs när tapparna har fått slitage, repor eller andra skador som gör att de inte längre uppfyller motorns specifikationer.
Vid slipning bearbetas vevaxelns tappar ner till en lämplig underdimension, varefter lager med motsvarande dimension används. Hur mycket som kan slipas bort beror på vevaxelns skick, motorns specifikationer och vilka underdimensioner som finns tillgängliga för den aktuella motorn.
Slitage på ramtappar och vevtappar kan bland annat orsakas av bristande smörjning, förorenad motorolja, felaktig olja, överhettning eller andra motorskador. Repor och andra skador på tapparna kan försämra lagrens funktion och i förlängningen orsaka allvarliga motorskador.
Innan slipning kontrolleras vevaxeln för att bedöma slitage, ovalitet, konicitet och andra avvikelser. Genom noggrann slipning kan ramtappar och vevtappar återställas till rätt dimension och geometri, vilket ger korrekta förutsättningar för lagren och motorns smörjsystem.
Vevaxeln är en central och hårt belastad komponent i motorn. Därför är det viktigt att kontrollera och åtgärda skador innan de leder till ytterligare slitage på vevaxel, lager eller andra motorkomponenter.
När behöver en vevaxel slipas?
En vevaxel kan behöva slipas om ramtappar eller vevtappar har repor, skador eller mätbara avvikelser från de mått och toleranser som anges för den aktuella motorn. Även om slitaget inte är synligt kan noggrann mätning visa att en tapp är oval eller konisk och därför behöver bearbetas.
I vissa fall kan en vevaxel återanvändas efter kontroll och polering, medan större skador kräver slipning till underdimension. Vilken åtgärd som är rätt avgörs efter noggrann kontroll och mätning av vevaxeln.