Motorbalansering
Vid motorbalansering balanseras motorns roterande delar för att minska vibrationer och onödig belastning på lager och andra motordelar. Vi använder en Hines balanseringsmaskin och balanserar bland annat vevaxlar, svänghjul, remskivor och andra roterande delar.
Vid balanseringen mäts var obalansen finns och hur stor den är. Därefter korrigeras obalansen genom att material tas bort eller vikt läggs till där det behövs.
Balansering är särskilt viktigt vid motorrenovering och motorbyggen där kolvar, vevstakar, vevaxel eller andra delar har bytts. Det är även viktigt på motorer som ska köras på höga varvtal eller byggs för racing och högre effekt.
Viktning av kolvar och vevstakar
Innan vevpartiet balanseras kontrolleras vikten på kolvar och vevstakar. Kolvarna vägs var för sig och viktas så att de håller samma vikt. Skillnader mellan cylindrarna ger annars olika krafter i motorn när den arbetar.
Vevstakarna kontrolleras både i totalvikt och genom att storänden och lilländen vägs separat. Storänden räknas som roterande vikt medan lilländen följer kolvens rörelse och räknas som fram- och återgående vikt. Vid behov viktas vevstakarna så att vikterna blir lika mellan cylindrarna.
Detta är också en viktig del när rätt bobweight ska räknas fram inför balansering av en V-motor.
Balansering av vevparti
När ett komplett vevparti balanseras vägs bland annat kolvar, kolvbultar, kolvringar, vevstakar och lager. Utifrån dessa vikter räknas rätt bobweight fram och motsvarande vikter monteras på vevaxelns vevtappar under balanseringen.
Även svänghjul, remskivor och andra delar som hör till vevpartiet kan balanseras. Om delar i vevpartiet byts mot komponenter med annan vikt kan balansen förändras och en ny balansering behövas.
Balansering med tungmetall
I vissa fall går det inte att få rätt balans genom att enbart ta bort material från vevaxeln. Då kan vi istället lägga till vikt i vevaxelns motvikter med tungmetall av wolfram.
Ett hål borras i motvikten och tungmetallen monteras med presspassning. Eftersom wolfram är betydligt tyngre än materialet i vevaxeln går det att lägga till mycket vikt på en liten yta. Det används framför allt när vevaxelns motvikter inte har tillräcklig vikt för det vevparti som ska användas.
Överbalansering av racingmotorer
På vissa racingmotorer kan det vara fördelaktigt att överbalansera vevpartiet. Istället för att använda den normala balansprocenten ändras bobweight för att anpassa balanseringen efter motorns användningsområde och varvtal.
Överbalansering används framför allt på motorer som arbetar mycket på höga varvtal. Syftet är att anpassa balansen bättre till det varvtalsområde där motorn huvudsakligen ska användas. Hur mycket en motor ska överbalanseras beror på motortyp, vevparti, varvtal och användningsområde.